Studenti inspirišu: Kada vožnja bicikla postaje trening?

Razlika između “malo vozim bajs” i “treniranja na biciklu” nije samo u kilometrima... Foto: Freepik.com, ilustracija
Razlika između “malo vozim bajs” i “treniranja na biciklu” nije samo u kilometrima... Foto: Freepik.com, ilustracija

Pre tačno godinu dana počela je čuvena “tura do Strazbura”. Od 3. do 15. aprila studenti su prešli 1.400 kilometara. Priče o tim danima kod mnogih oživljavaju prošlogodišnju želju da i sami krenu u malo duže vožnje.

Budući da je pred nama topli deo godine, a da organizam posle zimske uspavanosti vapi za pokretom, vreme je da razmislimo šta bismo sve mogli da uradimo.

 

View this post on Instagram

 

A post shared by Radovan Seratlić (@radovanseratlic)

Ako je vožnja bicikla vaš izbor dobro će vam doći saveti master profesora sporta i fizičkog vaspitanja Milana Zarića.

■ Koliko dugo ili koliku daljinu treba preći da bismo vožnju bicikla mogli da smatramo treningom?

– Razlika između “malo vozim bajs” i “treniranja na biciklu” nije samo u kilometrima, već u nameri i kontinuitetu. Na osnovu dvadesetogodišnjeg rada sa rekreativcima kažem da trening počinje onog trenutka kada vožnja ima strukturu i cilj, bilo da je to trajanje, distanca ili intenzitet.

Ako govorimo konkretno, vožnja koja traje 45–60 minuta u kontinuitetu, uz tempo koji podiže puls i disanje (ali i dalje omogućava razgovor), već možemo smatrati treningom. To u praksi često znači 10–20 km za početnike, dok ozbiljniji rekreativci vrlo brzo dolaze do 25–30 km kao standardne ture. Drugim rečima, nije poenta samo u kilometraži, već u tome da telo dobije jasan signal da treba da se adaptira.

■ Divno je videti roditelje koji voze bicikl, a kraj njih – takođe na biciklima – njihova deca. Koliko npr. daleko mogu da idu deca od sedam ili deset godina?

– Kod dece ne razmišljamo u kilometrima kao kod odraslih, već u osećaju i zamoru. Najveća greška koju roditelji prave je da projektuju svoje mogućnosti na dete. Iz mog iskustva u radu sa decom i rekreativcima, okvirno mogu da kažem:
▪ Deca od oko 7 godina mogu bez problema voziti 3–5 km u kontinuitetu
▪ Deca od oko 10 godina mogu ići 5–10 km, uz pauze

Naravno, ovo zavisi od kondicije deteta, njegove koordinacije i navike na kretanje. Mnogo važnije od same distance je da vožnja ostane pozitivno iskustvo. Ako dete završi vožnju umorno, ali zadovoljno pogodili smo meru. Ukoliko je iscrpljeno i frustrirano napravili smo grešku.

Moj savet roditeljima je da:
▪ prate tempo deteta, ne svoj
▪ prave česte kratke pauze
▪ biraju bezbedne i ravne staze
▪ najvažnije – da vožnja ostane igra, a ne trening, jer ako zavole kretanje sve ostalo kasnije dolazi mnogo lakše.

Najvažnije je da vožnja ostane igra, a ne trening; Foto: Freepik.com, ilustracija
Najvažnije je da vožnja ostane igra, a ne trening; Foto: Freepik.com, ilustracija

■ Daljine za rekreativce, koji su poželeli da biciklom prelaze malo veća rastojanja

– Odgovor na ovo pitanje nije nimalo lak, jer bi najtačnije bilo odgovoriti “zavisi“. Međutim, ako uzmemo u obzir da je brzina brzog hodanja od 6-7km/h onda bi prosečna brzina vožnje bicikla jednog rekreativca morala biti u rasponu od 12-20km/h da bismo to nazvali treningom.

Kada u proračun ubacimo vreme prosečne vožnje koje iznosi oko 120 minuta, dolazimo do toga da je odgovor na vaše pitanje – 30 kilometara.

■ Kilometraže – početne i one koje će biti cilj? 

– Ciljevi, pre svega, treba da budu realni, a onda i motivišući. Moja preporuka je da na nedeljnom nivou, a tokom nekoliko nedelja, produžavamo distancu za oko 10%, a zatim da fokus sa dužine prebacimo na brzinu vožnje.

■ Brzina

– Brzina zavisi od trenutne forme, modela bicikla koji vozimo i puta odnosno staze gde vozimo bicikl, ali bih rekao da je u redu od 12-20km/h na samom početku, a kasnije oko 30km/h.

 

View this post on Instagram

 

A post shared by Adam Kolarski (@adamkolarski)

■ O čemu treba voditi računa?

– Često se precene sopstvene mogućnosti. Čini se da je vožnja biciklom lagana, sediš i ide, ali nije tako, dosta je naporna, zahtevna ali i opasna. Oko 60% povreda tokom vožnje bicikla se dešava prilikom pada, a onih 40% tokom vožnje i najčešće su izazvane lošom pozicijom sadenja ili neodgovarajućeg rama bicikla.

To su uglavnom istegnuća tetiva kolena i skočnih zglobova, ali i tipične povrede i bolovi izazvani problemom sa nervnim završecima i trnjenjem u šakama, i stopalima. Ne možemo zaboraviti probleme sa trtičnom kosti i zadnjicom, jer se to u velikoj meri dešava svima nama koji nakon duže pauze ponovo sednemo na bicikl.

■ Vožnja bicikla vs. naše godine

– U oba slučaja smatram da godine nisu prepreka već da se ona, ukoliko postoji, nalazi u našoj glavi. Kako starimo potrebno je da praktikujemo još više i redovnije fizičku aktivnost. Od vitalne je važnosti održati mišićnu masu visokom, jer time obezbeđujemo ne samo dug život već i zdravlje. Najbolje vreme da započnete trening je danas, i to vam je moj savet.

Svetska zdravstvena organizacija preporučuje 150 minuta umerene do intenzivne fizičke aktivnosti nedeljno, a mi je možemo izdeliti kako želimo. To zaista nije mnogo.

Podelite:

Povezane vesti